Volkswagen T-Roc usata: affidabilità, consumi e difetti nel 2026
Aggiornato a settembre 2026. La Volkswagen T-Roc è diventata in pochi anni uno dei crossover più diffusi sul mercato europeo e oggi rappresenta anche una delle Volkswagen più facili da trovare come auto usata.
Dimensioni relativamente compatte, posizione di guida rialzata, buona capacità di carico e un’ampia scelta di motori benzina e diesel hanno contribuito al successo del modello.
Nel 2026, però, quando si cerca una Volkswagen T-Roc usata è importante distinguere tra:
- prima generazione 2017-2025;
- restyling della prima generazione dal 2022;
- nuova seconda generazione introdotta tra fine 2025 e 2026.
Nel corso degli anni cambiano motori, cambio DSG, infotainment, sistemi ADAS e, con la seconda generazione, arriva anche una gamma elettrificata Mild Hybrid e Full Hybrid.
In questa guida vediamo quindi quale Volkswagen T-Roc usata scegliere nel 2026, differenze tra 1.0 TSI, 1.5 TSI e 2.0 TDI, cosa controllare sul DSG, quando scegliere 4Motion, affidabilità, consumi e difetti più importanti da verificare prima dell’acquisto.
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Volkswagen T-Roc: quali generazioni troviamo nell’usato?
Prima generazione: 2017-2021
La prima Volkswagen T-Roc debutta nel 2017.
La gamma iniziale comprende numerose motorizzazioni benzina e diesel, con potenze e configurazioni differenti.
Tra i motori più importanti troviamo:
- 1.0 TSI 115 CV;
- 1.5 TSI 150 CV;
- 2.0 TSI 190 CV;
- 1.6 TDI 115 CV;
- 2.0 TDI in differenti livelli di potenza;
- T-Roc R 2.0 TSI 300 CV.
A seconda della versione possiamo trovare:
- cambio manuale;
- DSG;
- trazione anteriore;
- 4Motion.
Volkswagen T-Roc restyling 2022-2025
Con il restyling introdotto per il 2022 Volkswagen aggiorna soprattutto:
- interni;
- materiali;
- Digital Cockpit;
- infotainment;
- sistemi di assistenza alla guida;
- design esterno.
La gamma europea comprende principalmente:
- 1.0 TSI 110 CV;
- 1.5 TSI 150 CV;
- 2.0 TSI 190 CV;
- 2.0 TDI 115 CV;
- 2.0 TDI 150 CV;
- T-Roc R 300 CV.
Per chi cerca una T-Roc usata relativamente recente, le versioni restyling possono essere particolarmente interessanti perché migliorano uno dei punti meno convincenti delle prime vetture: la qualità percepita dell’abitacolo.
Nuova Volkswagen T-Roc dal 2025-2026
La seconda generazione viene presentata nel 2025 e arriva sul mercato tra fine 2025 e 2026.
È completamente nuova e utilizza la piattaforma MQB evo.
Al lancio troviamo motori 1.5 eTSI Mild Hybrid da circa:
- 115/116 CV;
- 150 CV.
Entrambi sono abbinati al DSG a 7 rapporti.
Nel 2026 la gamma italiana comprende inoltre una nuova Full Hybrid da 170 CV.
Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: conviene?
Il 1.0 TSI tre cilindri rappresenta una delle motorizzazioni più razionali della prima generazione.
È particolarmente adatto a:
- città;
- percorsi misti;
- chilometraggi medio-bassi;
- chi non viaggia frequentemente a pieno carico;
- chi vuole contenere costi e consumi.
Non bisogna lasciarsi ingannare dalla cilindrata.
Il turbo permette una buona coppia ai bassi regimi e nell’utilizzo normale il motore può essere adeguato alla T-Roc.
Può invece risultare meno indicato per chi:
- viaggia frequentemente in autostrada a pieno carico;
- vive in zone molto montuose;
- cerca prestazioni brillanti.
Volkswagen T-Roc 1.5 TSI 150 CV: è la migliore?
Il 1.5 TSI da 150 CV è probabilmente una delle motorizzazioni più equilibrate della prima generazione.
Offre:
- maggiore coppia rispetto al 1.0;
- prestazioni più adatte ai viaggi;
- buona elasticità;
- disattivazione dei cilindri ACT in determinate condizioni;
- possibilità di cambio DSG su molte versioni.
È particolarmente interessante per chi alterna:
- città;
- extraurbano;
- autostrada;
- viaggi con passeggeri e bagagli.
Non lo definirei però automaticamente “il miglior motore”.
Per chi percorre prevalentemente pochi chilometri cittadini il 1.0 può essere sufficiente; per chi percorre moltissima autostrada un 2.0 TDI può essere più coerente.
T-Roc 1.5 TSI delle prime annate: attenzione al funzionamento a freddo
Su alcuni primi motori 1.5 TSI del Gruppo Volkswagen sono stati segnalati fenomeni di funzionamento irregolare a freddo e a basso regime, soprattutto sulle versioni con cambio manuale.
Prima dell’acquisto di una T-Roc 1.5 TSI delle prime annate farei quindi una prova con il motore completamente freddo.
Controllerei:
- partenza;
- prima marcia;
- funzionamento sotto i 2.000 giri;
- eventuali esitazioni;
- eventuali strattoni;
- eventuali aggiornamenti software eseguiti.
Non significa che qualsiasi 1.5 TSI presenti questo comportamento.
Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 190 CV
La 2.0 TSI da circa 190 CV rappresenta una soluzione molto più prestazionale.
È spesso abbinata a:
- DSG;
- trazione 4Motion.
Può essere interessante per chi cerca:
- prestazioni;
- trazione integrale;
- guida brillante;
- maggiore facilità in montagna.
Bisogna però mettere in conto consumi e costi di gestione superiori rispetto a 1.0 e 1.5 TSI.
Volkswagen T-Roc 2.0 TDI: quando conviene?
Il diesel rimane interessante soprattutto per chi percorre molti chilometri.
Il 2.0 TDI può essere adatto a:
- autostrada;
- extraurbano;
- grandi percorrenze;
- viaggi frequenti;
- chi utilizza spesso l’auto a pieno carico.
Nel restyling sono disponibili soprattutto versioni da:
- 115 CV;
- 150 CV.
Il 150 CV può inoltre essere abbinato alla trazione 4Motion su determinate configurazioni.
T-Roc diesel: cosa controllare?
Su una T-Roc diesel usata controllerei:
- DPF;
- EGR;
- sistema SCR/AdBlue quando previsto;
- sensori NOx;
- assenza di spie motore;
- assenza di messaggi relativi alle emissioni;
- tipo di utilizzo precedente.
Un diesel utilizzato regolarmente su strade extraurbane e autostrada può avere una storia molto differente rispetto a una vettura che ha percorso quasi esclusivamente brevi tragitti cittadini.
Problemi AdBlue sulla T-Roc diesel
Le segnalazioni degli utilizzatori mostrano che alcune T-Roc diesel possono avere problemi relativi al sistema AdBlue e al trattamento dei gas di scarico.
Non significa che qualsiasi T-Roc TDI presenti questo problema.
Prima dell’acquisto controllerei:
- eventuali spie;
- messaggi AdBlue;
- sensori NOx;
- storico degli interventi;
- diagnosi elettronica.
T-Roc 1.6 TDI: cosa sapere?
Sulle prime T-Roc usate è possibile trovare anche il 1.6 TDI.
Può essere interessante per consumi e percorrenze elevate, ma essendo ormai legato alle prime annate del modello controllerei attentamente:
- chilometraggio;
- storico manutenzione;
- DPF;
- EGR;
- frizione;
- volano quando previsto;
- eventuali spie emissioni.
Volkswagen T-Roc R 300 CV: non è una normale R-Line
È importante distinguere:
R-Line = allestimento dall’aspetto sportivo.
T-Roc R = vera versione ad alte prestazioni.
La T-Roc R utilizza:
- 2.0 TSI da 300 CV;
- 400 Nm circa;
- DSG a 7 rapporti;
- trazione 4Motion;
- assetto specifico;
- componenti dedicati.
Su una T-Roc R usata controllerei con particolare attenzione:
- manutenzione;
- DSG;
- 4Motion;
- freni;
- pneumatici;
- sospensioni;
- eventuali modifiche;
- precedente utilizzo.
T-Roc Cabriolet: è la stessa auto?
La prima generazione è stata proposta anche come T-Roc Cabriolet.
È una variante particolare con:
- due porte;
- capote in tessuto;
- impostazione più orientata allo stile;
- minore praticità rispetto alla T-Roc cinque porte.
Su una Cabriolet usata controllerei soprattutto:
- funzionamento della capote;
- guarnizioni;
- eventuali infiltrazioni;
- meccanismo elettrico;
- rumorosità aerodinamica.
Cambio DSG T-Roc: è affidabile?
Rispondere semplicemente “sì” sarebbe troppo generico.
Nel corso della carriera della T-Roc sono state utilizzate differenti trasmissioni DSG in funzione di:
- motore;
- coppia;
- anno;
- trazione;
- generazione.
Prima dell’acquisto bisogna quindi identificare il cambio montato sulla specifica vettura.
Cosa controllare sul DSG?
Durante la prova controllerei:
- inserimento di Drive;
- retromarcia;
- partenza da fermo;
- manovre;
- traffico lento;
- ripartenze;
- cambiate a freddo;
- cambiate a caldo;
- assenza di colpi;
- assenza di vibrazioni;
- assenza di slittamenti;
- assenza di spie.
Su alcune T-Roc sono state segnalate indecisioni soprattutto nelle prime marce.
Questo non significa automaticamente che il cambio sia guasto: software, adattamenti e specifica trasmissione devono essere verificati correttamente.
Manutenzione DSG: ogni quanto?
Non utilizzerei un intervallo universale valido per qualsiasi T-Roc.
I diversi DSG possono avere piani manutentivi differenti.
Prima dell’acquisto verificherei quindi:
- codice della trasmissione;
- manutenzione prevista da Volkswagen;
- eventuali cambi olio già effettuati;
- fatture disponibili.
Se stai cercando soprattutto una vettura automatica puoi consultare le nostre auto usate con cambio automatico.
Confronta le vetture realmente disponibili in base a motore, cambio, anno, chilometraggio e dotazioni.
T-Roc manuale: cosa controllare?
Su una versione con cambio manuale controllerei:
- punto di stacco della frizione;
- eventuale slittamento;
- vibrazioni;
- regolarità degli innesti;
- rumorosità;
- volano sulle diesel quando previsto.
T-Roc 4Motion: conviene?
La trazione integrale 4Motion può essere interessante per:
- montagna;
- neve;
- strade a bassa aderenza;
- motori più potenti.
Per il normale utilizzo urbano ed extraurbano una T-Roc a trazione anteriore è però sufficiente per la maggior parte degli automobilisti.
La versione 4Motion comporta inoltre:
- maggiore peso;
- maggiore complessità;
- consumi superiori;
- necessità di controllare attentamente i quattro pneumatici.
Cosa controllare sulla T-Roc 4Motion?
- assenza di spie;
- assenza di vibrazioni;
- assenza di rumori della trasmissione;
- manutenzione prevista;
- condizioni dei quattro pneumatici;
- uniformità dell’usura;
- eventuali precedenti utilizzi gravosi.
Volkswagen T-Roc usata: è affidabile?
I dati più recenti sono molto positivi.
Nell’ultima rilevazione disponibile la prima generazione T-Roc ha ottenuto circa 99%, risultando tra i SUV compatti meglio classificati.
Solo una piccola percentuale degli esemplari del campione ha segnalato problemi.
Le categorie maggiormente indicate sono state:
- carrozzeria;
- cambio/frizione;
- componenti elettrici non legati al motore;
- infotainment/navigazione.
È un risultato molto buono.
Volkswagen T-Roc: quali difetti controllare?
1. Infotainment
Controlla:
- touchscreen;
- Bluetooth;
- Apple CarPlay;
- Android Auto;
- navigatore;
- assenza di riavvii;
- assenza di blocchi.
Le versioni restyling utilizzano un sistema più moderno rispetto ai primi esemplari.
2. Chiusure e serrature
Tra le segnalazioni dei proprietari troviamo anche alcuni problemi alle serrature.
Proverei quindi:
- chiusura centralizzata;
- Keyless quando presente;
- tutte le portiere;
- portellone.
3. DSG
Verifica attentamente funzionamento a freddo e nelle manovre.
4. 1.5 TSI delle prime annate
Controlla eventuali esitazioni a freddo e aggiornamenti software.
5. DPF sui diesel
Presterei particolare attenzione a vetture utilizzate quasi esclusivamente in città.
6. EGR e AdBlue
Qualsiasi spia o messaggio relativo al sistema emissioni deve essere approfondito con una diagnosi.
7. Sospensioni
Prova la vettura su:
- rallentatori;
- pavé;
- buche;
- strade sconnesse.
Ascolta eventuali colpi o rumori metallici.
8. Cerchi e pneumatici
Alcune versioni montano ruote di dimensioni importanti.
Controlla:
- cerchi;
- eventuali danni da marciapiede;
- battistrada;
- età degli pneumatici;
- usura uniforme.
9. Plastiche interne sulle prime versioni
Uno dei principali limiti delle T-Roc pre-restyling è la presenza di plastiche interne piuttosto rigide.
Non è un problema meccanico, ma controllerei:
- graffi;
- segni;
- rivestimenti;
- condizioni del volante;
- sedile guida.
10. ADAS
In funzione dell’anno e dell’allestimento possono essere presenti:
- Front Assist;
- Adaptive Cruise Control;
- Lane Assist;
- Side Assist;
- Travel Assist;
- telecamere;
- sensori di parcheggio.
Verifica che non siano presenti messaggi di errore.
11. Spoiler e carrozzeria
Specifici lotti sono stati interessati nel tempo da campagne relative ad alcuni componenti della carrozzeria.
Non attribuirei però un richiamo all’intera produzione.
La verifica corretta va effettuata sul numero di telaio.
Richiami Volkswagen T-Roc: controllare il VIN
Volkswagen mette a disposizione un servizio ufficiale per verificare le campagne di richiamo aperte sulla specifica vettura.
Prima dell’acquisto controllerei sempre il VIN.
Un richiamo può infatti riguardare:
- specifici periodi produttivi;
- determinati motori;
- particolari componenti;
- un numero limitato di vetture.
Non è corretto affermare che un determinato problema riguardi qualsiasi T-Roc.
Quanto consuma una Volkswagen T-Roc?
È meglio evitare valori reali rigidi validi per qualsiasi vettura.
I consumi cambiano in funzione di:
- motore;
- anno;
- manuale o DSG;
- trazione anteriore o 4Motion;
- cerchi;
- pneumatici;
- carico;
- temperatura;
- stile di guida.
È più corretto utilizzare i dati di omologazione della specifica versione come riferimento comparativo.
Nuova T-Roc eTSI 2026: consumi
Per la nuova generazione Volkswagen dichiara sulle versioni 1.5 eTSI Mild Hybrid valori combinati indicativamente intorno a:
5,6-5,7 l/100 km WLTP, a seconda di potenza e allestimento.
Il consumo reale può naturalmente essere superiore o inferiore in funzione dell’utilizzo.
Nuova T-Roc Full Hybrid: cosa cambia?
Nel 2026 la T-Roc entra per la prima volta anche nel mondo Full Hybrid.
La versione indicata nella gamma sviluppa circa 170 CV.
Questo rappresenta una differenza importante rispetto alla prima generazione, che non è mai stata disponibile come Full Hybrid.
Nel mercato dell’usato 2026 queste vetture saranno però ancora molto rare.
Mild Hybrid e Full Hybrid sono la stessa cosa?
No.
Mild Hybrid:
- sistema elettrico a 48V;
- assiste il motore termico;
- recupera energia;
- non funziona come una normale Full Hybrid.
Full Hybrid:
- utilizza un sistema elettrico più potente;
- può muovere la vettura elettricamente in determinate condizioni;
- gestisce automaticamente motore termico ed elettrico.
Quindi una nuova T-Roc eTSI non deve essere confusa con una T-Roc Full Hybrid.
Quanto spazio offre la Volkswagen T-Roc?
Uno dei motivi del successo della T-Roc è il buon compromesso tra dimensioni esterne e spazio interno.
Può essere adatta a:
- coppie;
- piccole famiglie;
- utilizzo urbano;
- viaggi;
- chi vuole una vettura più compatta della Tiguan.
La seconda generazione cresce di circa 12 centimetri rispetto alla precedente e offre maggiore spazio interno e un vano bagagli più grande.
T-Roc o T-Cross?
Sono due modelli differenti.
T-Cross:
- più compatta;
- maggiormente orientata alla città;
- generalmente meno costosa;
- motorizzazioni meno potenti.
T-Roc:
- più grande;
- maggiore scelta di motori;
- 2.0 TSI e TDI disponibili sulla prima generazione;
- 4Motion su determinate versioni;
- maggiore orientamento ai viaggi.
Puoi leggere anche la nostra guida alla Volkswagen T-Cross usata.
T-Roc o Taigo?
La Taigo è più orientata allo stile coupé e utilizza motorizzazioni più semplici.
Taigo:
- più orientata all’utilizzo urbano;
- solo trazione anteriore;
- gamma motori più semplice.
T-Roc:
- maggiore scelta di motori;
- 4Motion disponibile sulla prima generazione;
- prestazioni superiori nelle versioni 2.0;
- T-Roc R disponibile.
Puoi leggere anche la nostra guida alla Volkswagen Taigo usata.
T-Roc o Tiguan?
La Tiguan appartiene alla categoria superiore.
T-Roc:
- più compatta;
- più semplice da parcheggiare;
- generalmente meno costosa;
- adatta a piccole famiglie.
Tiguan:
- maggiore spazio;
- bagagliaio superiore;
- maggiore comfort nei viaggi;
- gamma più ampia di motorizzazioni;
- più indicata per una famiglia numerosa.
Puoi approfondire nella nostra guida alla Volkswagen Tiguan usata.
Cosa controllare prima di comprare una Volkswagen T-Roc usata?
- prima o seconda generazione;
- pre-restyling o restyling;
- anno;
- motore;
- benzina, diesel o Hybrid;
- manuale o DSG;
- trazione anteriore o 4Motion;
- chilometraggio;
- storico manutenzione;
- avviamento a freddo;
- eventuali esitazioni sul 1.5 TSI delle prime annate;
- DPF sulle diesel;
- EGR;
- SCR/AdBlue;
- DSG;
- frizione sulle manuali;
- 4Motion;
- batteria 12V;
- infotainment;
- Digital Cockpit;
- ADAS;
- sensori e telecamere;
- climatizzatore;
- pneumatici;
- cerchi;
- freni;
- sospensioni;
- carrozzeria;
- eventuali campagne tramite VIN.
Per una verifica più generale puoi leggere anche la nostra guida su come controllare un’auto usata prima di comprarla.
Quanto costa una Volkswagen T-Roc usata nel 2026?
Non inserirei fasce di prezzo rigide.
Il valore cambia molto in funzione di:
- anno;
- motore;
- chilometraggio;
- manuale o DSG;
- 4Motion;
- allestimento;
- R-Line;
- restyling;
- manutenzione;
- dotazioni;
- condizioni generali.
T-Roc con molti chilometri: è da evitare?
No, non automaticamente.
Il chilometraggio va valutato insieme a:
- manutenzione;
- tipo di utilizzo;
- motore;
- cambio;
- condizioni degli interni;
- pneumatici;
- freni;
- documentazione.
Una T-Roc con più chilometri autostradali e manutenzione documentata può essere preferibile a un esemplare con percorrenza inferiore ma storia poco chiara.
Quale Volkswagen T-Roc usata sceglierei nel 2026?
Per città e chilometraggi contenuti: valuterei una 1.0 TSI.
Per utilizzo misto: la 1.5 TSI 150 CV rappresenta una delle configurazioni più equilibrate.
Per molti chilometri e autostrada: valuterei una 2.0 TDI ben mantenuta.
Per chi vuole l’automatico: sceglierei il motore adatto e proverei accuratamente il DSG.
Per montagna e neve: può avere senso una 4Motion.
Per prestazioni: la T-Roc R è un modello completamente diverso dalle normali R-Line.
Per un abitacolo migliore: preferirei una restyling dal 2022.
Per tecnologia recente e motorizzazione elettrificata: la nuova seconda generazione è interessante, ma nel 2026 sarà ancora poco presente e costosa nel mercato dell’usato.
Conviene comprare una Volkswagen T-Roc usata nel 2026?
Sì, può essere uno dei crossover più interessanti dell’usato soprattutto per l’ampia scelta di motori e i buoni risultati di affidabilità ottenuti dalla prima generazione.
I principali punti a favore sono:
- ampia disponibilità nell’usato;
- scelta tra benzina e diesel;
- manuale o DSG;
- 4Motion disponibile su alcune versioni;
- dimensioni compatte;
- buona praticità;
- affidabilità recente molto positiva.
I principali aspetti da controllare sono invece:
- DSG;
- 1.5 TSI delle prime annate a freddo;
- DPF e AdBlue sulle diesel;
- infotainment;
- elettronica;
- sospensioni;
- cerchi e pneumatici;
- eventuali campagne tramite VIN.
Prima di decidere confronta motore, cambio, trazione, anno, chilometraggio e utilizzo previsto.
Volkswagen T-Roc usata: domande frequenti
La Volkswagen T-Roc è affidabile?
La prima generazione ha ottenuto risultati molto elevati nelle più recenti rilevazioni di affidabilità. Questo non significa però che qualsiasi esemplare sia privo di problemi: manutenzione e condizioni rimangono fondamentali.
Quale motore T-Roc è migliore?
Dipende dall’utilizzo. Il 1.0 TSI è adatto a città e chilometraggi contenuti; il 1.5 TSI è più equilibrato per uso misto; il 2.0 TDI è più indicato per grandi percorrenze.
Il 1.0 TSI è troppo piccolo per la T-Roc?
Per un normale utilizzo urbano ed extraurbano può essere sufficiente. Chi viaggia frequentemente a pieno carico o cerca maggiori prestazioni può preferire il 1.5 TSI.
Il 1.5 TSI è affidabile?
Nel complesso è molto diffuso, ma su alcune prime versioni sono state segnalate esitazioni a freddo e a basso regime. È quindi utile provare l’auto da fredda e verificare gli aggiornamenti effettuati.
Conviene una T-Roc diesel?
Sì soprattutto per chi percorre molti chilometri in autostrada ed extraurbano. Per pochi chilometri prevalentemente urbani sceglierei più facilmente un benzina.
Il DSG della T-Roc è affidabile?
Non esiste un solo DSG identico su tutte le T-Roc. Bisogna identificare la specifica trasmissione, verificarne la manutenzione e provarla attentamente a freddo e a caldo.
La T-Roc 4Motion conviene?
Può essere utile per montagna, neve e condizioni di scarsa aderenza. Per l’utilizzo stradale normale la trazione anteriore è generalmente sufficiente.
R-Line significa T-Roc R?
No. R-Line è principalmente un allestimento sportivo. T-Roc R è la versione ad alte prestazioni con 2.0 TSI da 300 CV, DSG e 4Motion.
Quanto consuma una T-Roc?
Dipende molto dal motore e dalla configurazione. Sulla nuova 1.5 eTSI Mild Hybrid Volkswagen indica circa 5,6-5,7 l/100 km WLTP in diverse configurazioni.
La nuova T-Roc è Hybrid?
Sì. La seconda generazione utilizza motori Mild Hybrid e nel 2026 viene proposta anche una Full Hybrid.
Mild Hybrid e Full Hybrid sono la stessa cosa?
No. La Mild Hybrid assiste il motore termico con un sistema elettrico a 48V; una Full Hybrid utilizza un sistema elettrico più potente e può muovere l’auto elettricamente in determinate condizioni.
Meglio T-Roc pre-restyling o restyling?
Le restyling dal 2022 offrono soprattutto interni e tecnologia più moderni. Una pre-restyling ben mantenuta può però essere interessante se proposta a un prezzo corretto.
La T-Roc con 100.000 km è da evitare?
No. Chilometraggio, motore, cambio, manutenzione e tipo di utilizzo devono essere valutati insieme.
Come verificare eventuali richiami Volkswagen?
Volkswagen permette di verificare eventuali campagne utilizzando il numero di telaio della specifica vettura.
Dove trovare una Volkswagen T-Roc usata in Umbria?
Puoi consultare lo stock PrimAuto aggiornato. Se non trovi la T-Roc desiderata puoi indicarci motore, cambio, anno, chilometraggio e budget.
PrimAuto è una concessionaria multibrand con sede a Trevi, vicino Foligno, con auto usate, aziendali e Km0 disponibili in base allo stock del momento.
Controlla le vetture presenti. Se non trovi la Volkswagen T-Roc che cerchi puoi indicarci motore, manuale o DSG, anno, chilometraggio e budget desiderati.
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Pagina aggiornata a settembre 2026.
Postato il 19 giugno
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